鹽壩高速葵涌段是深圳市區通向大鵬新區的主要通道，在大鵬新區黨工委、管委會的大力推動下，作為2017年新區民生實事項目之一，于國慶節前亮燈，結束了鹽壩高速葵涌段15年無路燈照明的歷史。

　　路燈作為城市的公共照明設施，以獨特的燈光效果和造型款式打扮著城市的大街小巷。事實上，路燈除了照明功能外，還是城市景觀的重要塑造者。這種塑造是雙重的，白天，路燈作為城市“家具”的一部分，本身構成了城市公共空間里的一道風景線；夜晚，路燈與其他燈光工程一起勾畫出了城市的第二輪廓線，讓城市的夜景獲得了不一樣的魅力。

　　其實，看似不起眼的路燈，也有著一部屬于自己的文化史。1851年，英國維多利亞女王為保障海德皇家公園的夜間安全，在公園安裝了世界上第一盞公園路燈。1888年清政府改裝了紫禁城乾清宮和長安街的油燈，換上了路燈，成為中國歷史上最早的宮廷路燈。1906年，北京成立了京師華商電燈公司，首次在京城內建設配電線路安裝路燈，改寫了北京居民夜間提著燈籠出行的歷史，成為中國最早的居民區路燈。

　　從這個角度看，路燈還是傳遞城市文化信息的媒介。也因此，如何將路燈設計有機地融入城市環境設計之中，讓市民更好地理解和領悟路燈創意的文化內涵，避免城市路燈千城一面，萬燈一形，是一個值得探討的話題。

　　作為一個創意城市以及高科技城市，深圳完全可以在路燈造型、設計等方面著力，從細微處凸顯城市的文化特質。比如，國際植物學大會期間，深圳在會展中心、深南大道等區域已營建了多處大型立體花壇和多個燈光夜景，這不是臨時打扮的“妝容”，而是將長期融入城市形象的特色景觀，進一步提高了城市的顏值。

　　據了解，為了進一步推進特區一體化進程，配合深圳“東進戰略”，大鵬新區境內通向惠州的鹽壩高速壩光段照明設施正在有序建設之中，將成為深圳通向惠州東大門的一道新的風景線。希望類似這樣的路燈風景，在城市的每一條道路上延伸。