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　　一到周末就愛去郊外親近自然的成都人明年不必走出市區，在二環路內的濱江綠道就能感受都市叢林的休閑氣息和綠色風光了。成都商報記者昨日從市建委獲悉，市中心核心區域長達12.5公里的濱江綠道初步方案已通過審查，并將于今年年內開始系統打造，明年有望陸續形成，這也將是成都中心城區首條進行系統打造的健康綠道。

　　浣花溪公園外側

　　將整理綠化，在有限的環境中，創造出更加舒適的人行環境。打造部分懸挑觀景平臺，原有游道結合木棧道和木平臺形成穿插，錯落有致的游道系統。

　　浣花溪南門廊橋段

　　位于浣花溪南門的廊橋是區域中具有代表性的景觀，現狀濱河路與市政道路高差較大，系統連貫性受影響。設計中首要考慮的便是行人的舒適度，首先是對道路流線進行了重新規劃，在此處對于橋梁節點的處理上將采用景觀性較強的觀景平臺做法。

　　錦繡工場濱河

　　錦繡工場側的濱河綠地位于浣花溪和干河的交匯處，綠化良好，已存在觀景平臺，景觀素質較高。將進行梳理綠化，使視線通透，同時增加親水平臺。

　　錦繡橋段

　　錦繡橋濱河段相對環境封閉，利用率低。在此處對橋梁節點的處理上采用了景觀性較強的混凝土親水平臺做法，把原本雜亂狹窄的濱江步道，整理成寬敞，舒適的空間。局部加入觀江平臺，豐富了景觀視野。

　　送仙橋頭

　　浣花溪和摸底河的交匯處浣花溪分水閘旁，現狀人行道路與河道間有一三角綠地。方案提出將重現一個通暢、舒適的濱河休閑綠地，同時增加親水平臺和市民休閑小廣場，以青磚灰瓦展現傳統文化。

　　百花潭大橋段

　　百花潭大橋位于一環路西一段，交通流向復雜，設置慢行道的危險性高，考慮城市豎向風貌因素，不建議上跨天橋的處理方式。建議取消綠化帶側停車位，建立開敞綠道空間；在此處對于橋梁節點的處理上采用了懸挑棧道和親水平臺相結合的做法；整理橋頭等鋪裝，改為無障礙設計。

　　原水一廠側濱河段

　　臨街水泥圍墻高聳，上拉鐵絲網，嚴重影響濱河景觀。將做景觀通透性處理，退出兩米作為街邊綠。形成開放的平臺，可供休憩，觀景。

　　百花潭公園北門段

　　位于琴臺路和錦里西路交匯處。將打開部分單位圍合起來的街頭綠地，增加交通性和參與性；整理橋頭等鋪裝，遷移改造有礙城市風貌的市政電力設施；打開百花潭水閘鐵柵，增加公共綠地空間。

　　大石東路東

　　位于大石東路與錦里中路交匯處，將在綠地中增加棧道和觀景平臺，整理綠化，豐富景觀元素。保留原有大皂角樹，結合游道形成局部開敞的觀景平臺，以雜色礫石灘和浮雕巨石陣創造自然野趣的濱水活動空間。

　　南河橋段

　　位于通祠路與錦里中路交匯處，是進入錦里、武侯祠等著名景點的必經要道，景觀性要求較高。將整理橋頭左側的大面積街頭綠化，使之成為人們休憩停留的優質場所；為使人行車流互不干擾，將有可能采用下穿隧道的方式解決綠道的連續性。

　　老南門橋

　　濱水平臺穿過現狀橋洞，與橋西側貫通。

　　錦江大橋

　　錦江大橋橋面已設置人行景觀道，濱江步道穿過橋體易破壞其景觀效果，將采用人行下穿通道。

　　復興橋

　　橋洞大小高度適中，可供濱水平臺穿過，連通橋體東西兩側景觀。

　　興安橋

　　采取下穿橋洞的方式連接景觀。

　　九眼橋

　　計劃打通九眼橋東側堤壩，進一步梳理慢行交通系統。

　　石牛堰

　　現狀中設置圍墻，使濱水步道未能銜接。建議拆除圍墻。

　　望江公園

　　擬取消局部公園外側擋墻，使園內濱水空間形成一片整體。

　　新九眼橋

　　已存在可通過的橋洞，但需對橋洞進行景觀提升。計劃在橋洞內安置景觀燈，進行景觀提升。

　　二環路

　　（南府河橋、河心村公園橋）

　　現狀道路兩側不連通，根據橋體現狀，擬建設人行下穿通道連接。

　　東湖公園段

　　擬建設新的濱水步游道，形成景觀節點。

　　高攀東路

　　擬建設新的濱水步游道，打破原有空間，形成景觀節點，還將貫通綠道慢行系統。

　　12.5公里綠道 21處節點

　　本次打造的濱江綠道自清水河大橋到高攀東路全線總共12.5公里，分成兩段，其中清水河大橋到老南門大橋全線5.5公里，共有10個節點；老南門大橋到高攀東路全線約7公里，有11個節點。根據設計方案，濱江綠道將對城市中心濱水慢行區域進行重新規劃，打破現有圍欄，增加生態廊道功能、展示示范功能、游憩景觀功能和健身休閑功能，讓居民和游客很方便就可以漫步其間，最終真正“還綠于民，還綠于城”。

　　據市建委相關負責人介紹，濱江綠道的設計將在確保最大限度地保護現有植被原則上，在林間綠色中打造出一條自然舒適、任何人都可以使用的林陰路，包括老年人和行動不方便者。為了保障濱江綠道的流暢性，在設計方案中采取了親水平臺、懸挑棧道、隧道下穿等無阻塞方式貫通綠道系統，方便市民游覽。

　　開敞式綠道 四通八達

　　“濱江綠道是一個開敞的體系，你可以走向熙攘的街道，也能走到小商店門前購物。”市建委相關負責人說，學生、老人、上班族、騎游者、游客或者一家人，都可以在不同時間、以不同方式、不同節奏體驗綠道。

　　據了解，無論是從清水河大橋到老南門大橋5.5公里蜿蜒的慢行道，還是從老南門大橋到高攀東路約7公里的慢行道和快行道，都將在增加城市綠化景觀的同時，在高峰時間承載更大的人流量。

　　無障礙設計 4種方式貫通

　　據市建委相關負責人介紹，濱江綠道將通過各種方案設計實現全線無障礙貫通。西起清水河大橋東至老南門的5.5公里綠道，就經過了二環路清水河大橋、一環路百花潭大橋、錦官橋、南河橋（彩虹橋）等4座重要橋梁，另外還有小橋5座。通過對現狀的詳細勘察，初步方案考慮在市政重要的3座橋梁節點上均采用親水平臺、懸挑棧道、隧道下穿等連續流方式貫通綠道。其中部分小橋，由于交通流量較小，將結合市政交通流線處理，不會影響綠道的流暢性。

　　為了保證橋梁節點的無障礙貫通，方案中采取了平面處理、親水平臺，人行天橋和隧道下穿四種方式。

　　設自行車免費租賃點

　　成都商報記者了解到，為提升濱江綠道景觀品質，市建委在每段中設置了游、憩結合的景觀性節點，通過植物設計和燈光設計，使以環線串連節點的形成游憩節奏明顯，帶狀濱河公園式的慢行景觀體系。沿線設置了自行車免費租賃點、中途休息點和綠道驛站，方便市民騎游出行。

　　陳俊材 成都商報記者 張強

　　實習記者 劉霏霏 制圖 劉飛

　　同步播報

　　“三山”片區綠道方案初步形成

　　成都商報訊（記者 張強 實習記者 劉霏霏）成都健康綠道規劃中，“三山”（鳳凰山、虎頭山、天回山）的綠道前期設計方案近日已進行了討論和分析，依托現有資源向南北方向輻射是未來“三山”片區綠道建設的主要方向。

　　鳳凰山、虎頭山、天回山片區擁有植物園、大熊貓基地、鳳凰山公園等非常好的綠色開敞資源，按照總體規劃思路，“三山”片區綠道打造將以這些現成的資源為核心，向南輻射到動物園、昭覺寺、青少年活動中心一帶，向北輻射到新都片區。此方案通過評審之后會盡快開始啟動建設，力爭在年底完成示范段的建設。