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朱春陽：城市帶狀綠地研究綜述
[日期：2009-11-24] 來源：中國風(fēng)景園林網(wǎng) 作者：朱春陽 發(fā)表評(píng)論(0)打印
中國風(fēng)景園林網(wǎng)訊 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)學(xué)與生物技術(shù)學(xué)院朱春陽博士在11月14日至15日召開的"陳植造園思想研討會(huì)暨江蘇省園林規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐博士生論壇"上介紹了帶狀綠地的概念，帶狀綠地在國內(nèi)外研究的進(jìn)展以及帶狀綠地在改善城市環(huán)境方面的作用。
 圖為中國農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)學(xué)與生物技術(shù)學(xué)院博士朱春陽 以下為內(nèi)容提要。 帶狀綠地是城市綠地系統(tǒng)中的重要組成部分。它不僅使城市的物流、能流、信息流等更為流暢，也將城市各組團(tuán)之間的關(guān)系更為密切地聯(lián)系起來，使之形成網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建生態(tài)廊道，為野生動(dòng)物提供安全的遷移路線，從而保護(hù)了城市中生物的多樣性，為城市自然資源提供更好的保護(hù)，維持城市的生態(tài)平衡。另外，帶狀綠地對(duì)于引進(jìn)外界新鮮空氣、緩解熱島效應(yīng)、改善城市氣候以及提升整個(gè)城市的景觀效果也有重要的作用。 1 概念 帶狀綠地是指城市綠地系統(tǒng)中呈現(xiàn)帶狀一類的綠地，它是英語“The Green Circle”的譯語，最早出現(xiàn)于1890年倫敦郡（London County）的環(huán)狀綠帶（The Green Circle Round London）設(shè)置構(gòu)想。自此之后開始在倫敦等歐美國家的城市實(shí)施[1～3]，并于上世紀(jì)70年代末80年代初在我國開始建設(shè)。北京綠地系統(tǒng)（2004年） “二軸、三環(huán)、十楔、多點(diǎn)”中的“三環(huán)”就是帶狀綠地的典型實(shí)例。  2 城市帶狀綠地發(fā)展與研究進(jìn)展 2.1 帶狀綠地的發(fā)展 綠帶（帶狀綠地）模式出現(xiàn)在19世紀(jì)末20世紀(jì)初之際，為控制城市失控增長、城區(qū)向郊區(qū)迅速蔓延。保留綠帶不僅能保護(hù)城市周邊的農(nóng)田和自然地帶不受侵蝕，還能為市民提供休閑娛樂的場所。綠帶的概念發(fā)展和運(yùn)用最多是在英國，其他歐洲、美國和亞洲的國家也有采用。我國的廣州、北京、上海、南京等城市都已建設(shè)或正在城市郊區(qū)建設(shè)風(fēng)景林帶，形成城市的生態(tài)保護(hù)圈。 （1）第1階段 早在1880年，美國規(guī)劃師奧姆斯特德等人規(guī)劃的波士頓公園體系，以河流等因子所限定的自然空間為定界依據(jù)，利用200～1500英尺寬的綠地，將數(shù)個(gè)公園連成一體，在波士頓中心地區(qū)形成了景觀優(yōu)美的公園體系。波士頓公園體系的成功，對(duì)城市帶狀綠地的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。  到了19世紀(jì)末，霍華德提出“田園城市”建設(shè)模式，其核心思想就是通過在城市外圍設(shè)置連續(xù)完整的綠帶，將城市與自然環(huán)境有機(jī)聯(lián)系起來，以降低工業(yè)革命對(duì)人們生活環(huán)境的影響。“田園城市”的直徑不超過2km，人們可以步行到達(dá)外圍綠化帶和農(nóng)田。城市中心是由公共建筑環(huán)抱的中央花園，外圍是寬闊的林蔭大道(內(nèi)設(shè)學(xué)校、教堂等)，加上放射狀的林間小徑，整個(gè)城市形成一種城市與鄉(xiāng)村田園相融的健康環(huán)境。 設(shè)想，規(guī)劃用寬闊的農(nóng)田地帶環(huán)抱城市，每個(gè)城市人口限制在3.2萬。城鄉(xiāng)結(jié)合首先是城市本身為農(nóng)業(yè)用地包圍，農(nóng)田面積應(yīng)比城市大5倍，城市直徑不超過2km，這樣，外圍綠地可步行通達(dá)。 在霍華德的倡導(dǎo)下，1904年離倫敦35英里的萊齊華斯建設(shè)了第一個(gè)田園城市（1514公頃）；1919年，建了第二個(gè)田園城市——韋林。 霍華德的“田園城市”理論與實(shí)踐，給20世紀(jì)全球的城市規(guī)劃與建設(shè)歷史，寫下了影響深遠(yuǎn)的嶄新一頁。  霍華德的“田園城市”理論 早期綠道規(guī)劃呈現(xiàn)圍繞著沿河流、道路等線狀分布的特征，功能上體現(xiàn)了其連通性與審美游憩價(jià)值，在生態(tài)價(jià)值方面為向人們提供接近自然的風(fēng)景。 （2）第2階段～第3階段 1890年倫敦郡對(duì)環(huán)狀綠帶的設(shè)置產(chǎn)生了構(gòu)想。1938年，英國議會(huì)通過了綠帶法案。1944年的大倫敦規(guī)劃，環(huán)繞倫敦建設(shè)一道寬達(dá)5英里的綠帶。1955年，又將該綠帶寬度增加到6～10英里。英國“綠帶政策”的主要目的是控制大城市無限蔓延、鼓勵(lì)新城發(fā)展、阻止城市連體、疏散人口與工業(yè)、限制城區(qū)的擴(kuò)展、促進(jìn)市中心的重建，將倫敦與周邊地區(qū)連接起來、改善大城市環(huán)境質(zhì)量。以后歐洲許多大城市根據(jù)自身的自然環(huán)境條件與城市歷史文化特點(diǎn)規(guī)劃與發(fā)展了各種類型的城市隔離地區(qū)。 莫斯科環(huán)城綠帶為楔型環(huán)城綠帶， 綠地系統(tǒng)規(guī)劃較全面地吸取了世界城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。1935年，市政建設(shè)總體規(guī)劃在城市用地外圍建立了10km寬的“森林公園帶”；1960年，“森林公園帶”進(jìn)一步擴(kuò)大為l0～15km寬，北部最寬處達(dá)28km，擁有郊野森林公園近30個(gè)，以“綠楔”形式伸向城區(qū)，與市區(qū)的公園、花園和林蔭道等連接。  日本東京的綠色控制帶規(guī)劃:雙環(huán)綠帶，主要由農(nóng)田和小樹林組成； “控制” 限制城市無序蔓延，保護(hù)耕地和鄉(xiāng)村。 “連接” 讓城市和鄉(xiāng)村相互聯(lián)系. 巴黎的環(huán)城綠帶是由幾個(gè)彼此隔離的大面積綠地構(gòu)成。在兩條城市帶之間建立和保留大量綠地，以提供休憩的場所和維持生態(tài)平衡。從1976年開始，在距市中心10～30km內(nèi)實(shí)施環(huán)城綠帶規(guī)劃，保護(hù)農(nóng)田，涉及面積1187km2，形成凡爾賽森林、楓丹白露森林等勝地，并以林蔭道將綠地聯(lián)系起來，形成有機(jī)整體。 盧布爾雅那[8]環(huán)城綠道位于城市邊緣帶，總長度33km，于1957年至1985年建成。綠道沿途穿越城市建成區(qū)及城市周邊的牧場和森林，將城市邊緣帶的林地、農(nóng)田等綠色區(qū)域串連起來，組成了環(huán)繞城市的綠化隔離帶，是世界上為數(shù)不多的完整地環(huán)繞城市建成區(qū)的綠道。該環(huán)城綠道是一個(gè)具有環(huán)狀獨(dú)立自然景觀特征的大尺度的城市公園，它具有很高的休閑、歷史紀(jì)念、美學(xué)、生態(tài)等諸多價(jià)值。 帶狀綠地的發(fā)展初步形成體系，與城市規(guī)劃學(xué)科的聯(lián)系更為緊密，成為城市綠地系統(tǒng)的核心組成部分，也是城市綠地系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。 （3）第4階段 1980年代，此時(shí)在美國有著上千項(xiàng)綠道的規(guī)劃和實(shí)踐項(xiàng)目。綠道作為一種線性自然開放空間，更能協(xié)調(diào)自然要素，為城市里自然資源提供更好的保護(hù)，它比其他形態(tài)相關(guān)模式更有彈性，因它不受城市總體形狀的影響，更能適應(yīng)各種類型的城市建成區(qū)。 20世紀(jì)80年代中期，合肥市建造了總面積173. 6 km2 、長8. 7 km的環(huán)城公園和花園街，做到了“溶解公園”， 該綠帶調(diào)和了建筑環(huán)境，讓人民生活在公園似的環(huán)境里，掀開了城市帶狀綠地的新篇章。  濟(jì)南的環(huán)城公園突出了泉水的優(yōu)勢和特點(diǎn)，包括總面積為4.7 km2、總長為6.7 km的濱河公園。 西安環(huán)城公園規(guī)模較大，保護(hù)了古城墻，體現(xiàn)了古氛舊制特色，別有一番情趣，綠地景觀寬達(dá)200～300m。 南京都市圈綠色空間規(guī)劃，規(guī)劃了3條綠道包括沿城墻環(huán)形綠道、林蔭道綠道、內(nèi)秦淮河綠道。使這些綠道交叉成網(wǎng)絡(luò)，并通過多種手段延伸至社區(qū)尺度。 北京城市建設(shè)中， 城區(qū)的擴(kuò)展方式是沿環(huán)路向外擴(kuò)展，是典型的攤大餅城市。綠帶的規(guī)劃與建設(shè)，不僅對(duì)控制城市發(fā)展格局，具有重要意義，還對(duì)改善北京城區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量起著重要的作用。 此階段帶狀綠地的發(fā)展在休憩、娛樂、控制城市格局等功能的基礎(chǔ)上更加突出其生態(tài)功能，在生物多樣性保護(hù)和生態(tài)環(huán)境效益方面開展了更為深入地研究。 2.2 帶狀綠地國內(nèi)外研究進(jìn)展 2.2.1 國外研究進(jìn)展 城市中綠色廊道（帶狀綠地）首要功能是它的生態(tài)功能，它形成了城市中的自然系統(tǒng)，在研究廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則時(shí)，以能滿足生物多樣性保護(hù)和提高環(huán)境質(zhì)量的要求為主要參考標(biāo)準(zhǔn)。但相關(guān)定量研究大多集中在對(duì)生物多樣性保護(hù)的作用和意義上，在改善環(huán)境生態(tài)效益方面的定量研究相對(duì)較少。 （1）生物多樣性保護(hù)方面 廊道的寬度效應(yīng)是不一致的，即達(dá)到一定的寬度闕值以后，寬度效應(yīng)才會(huì)明顯的表現(xiàn)出來[3]，才能保證其功能的發(fā)揮。這個(gè)闕值居一些研究確定為7～12m[9]。 Budd在研究濕地變遷時(shí)發(fā)現(xiàn)，河岸植被的最小寬度為27.4m才能滿足野生動(dòng)物對(duì)生境的需求[10]。Harris 和Scheck 認(rèn)為生態(tài)廊道越寬越好，廊道必須與種源棲息地相連接，因此必須有足夠的寬度[11]。Juan 等人研究樹籬廊道和物種多樣性之間的關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)寬度大于12m時(shí)，植物多樣性平均為狹窄樹籬的兩倍以上[12]。 Forman和Godron[9]認(rèn)為廊道的寬度對(duì)廊道的功能有著重要的制約作用，對(duì)于草本植物和鳥類來說，12m寬是區(qū)別線狀和帶狀廊道的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于帶狀廊道而言，寬度在12m到30.5m之間時(shí)，能夠包含多數(shù)的邊緣種，但多樣性較低，在61m至91.5m之間時(shí)具有較大的多樣性和內(nèi)部種。以Forman等[13]人為代表的學(xué)者強(qiáng)調(diào)不同等級(jí)的公路對(duì)野生動(dòng)植物傳播、遷移所造成的影響，探討如何在建設(shè)新的道路設(shè)施時(shí)為野生動(dòng)物遷移設(shè)計(jì)專門的通道，以及如何在已經(jīng)分割的七零八落的生境之間建立聯(lián)系。 （2）生態(tài)環(huán)境效益方面 對(duì)于帶狀綠地生態(tài)環(huán)境效益方面的研究，日本及歐美國家主要集中在河流兩側(cè)綠地。 1994年Kou Hoka研究發(fā)現(xiàn)35m寬的河流可以使周圍溫度降低1～1.5℃.而且當(dāng)水體周圍有綠地存在時(shí)，還可以使水體對(duì)周圍區(qū)域的降溫作用增強(qiáng)[14]。 1995年入江彰昭等研究表明當(dāng)水體周圍有100m寬的綠地時(shí)，可以使其周圍的溫度降低5～7℃；1999年人江彰昭等又研究發(fā)現(xiàn)100m寬以上的河川綠地可以在水平方向上影響大約200m左右的范圍，水邊200m寬的綠帶，可以阻隔熱島現(xiàn)象，使此范圍內(nèi)的溫度降低5～7℃[15]； Adams& Dobe提出了當(dāng)河流兩側(cè)有15m寬的綠地時(shí)就可以形成生態(tài)回廊，改善生態(tài)環(huán)境的同時(shí)為動(dòng)植物提供良好的生存棲息的場所[16]. Budd，W. W.等通過對(duì)綠色廊道和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系的研究發(fā)現(xiàn)， 河流及其兩側(cè)的植被可有效地降低環(huán)境溫度5～10 ℃， 植被完全被砍伐的河流， 其月平均溫度升高7 ～ 8 ℃， 在無風(fēng)的情況下最高時(shí)高出15.6 ℃。水溫的控制需要60 %～80 %的植被覆蓋[17]。 2.2.2 國內(nèi)研究進(jìn)展 國內(nèi)關(guān)于帶狀綠地的研究多數(shù)屬于國外相關(guān)概念的總結(jié)[18～24 ] ，少量的研究探討了綠道理論在中國的運(yùn)用并取得了一定的研究成果[25～28 ] 。 宗躍光將城市景觀廊道分為人工廊道和自然廊道兩大類， 人工廊道以交通干線為主， 自然廊道以河流、植被帶(包括人造自然景觀) 為主。自然廊道的效應(yīng)表現(xiàn)為限制城市無節(jié)制發(fā)展，有利于吸收、降低和緩解城市污染， 減少中心市區(qū)人口密度和交通流量， 使土地利用集約化、高效化[27]。 車生泉指出城市中綠色廊道首要功能是它的生態(tài)功能，它形成了城市中的自然系統(tǒng)，涉及到廊道的規(guī)模(寬度) 、廊道的數(shù)量、廊道的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)模式等[28]。 關(guān)于城市綠地生態(tài)環(huán)境效益方面的研究，多集中在利用遙感和GIS技術(shù)等大尺度方面，對(duì)遙感影像進(jìn)行信息提取和分類，建立熱島分布圖和城市綠化現(xiàn)狀圖，分析城市熱島的分布和強(qiáng)度特征，分析熱島效應(yīng)與城市下墊面綠化分量的關(guān)系等方面[29] 。 杜明義研究了城市廊道系統(tǒng)對(duì)城市空間熱環(huán)境的影響，結(jié)果表明影響范圍一般不會(huì)超過300m[30]。 采用小尺度測定法對(duì)城市綠地生態(tài)環(huán)境效益方面的定量研究主要為利用溫濕度儀等進(jìn)行定點(diǎn)、定位的觀測 [31～33]，研究結(jié)果表明一定范圍內(nèi)的喬灌草綠量比下，綠地中喬灌的綠量越大，對(duì)溫濕度的改善作用越大，降溫增濕效果明顯，具有較好的生態(tài)效益[31]；城市園林綠地可以明顯發(fā)揮溫濕效益的最小面積為3hm 2(綠化覆蓋率80%左右)，最佳面積為5hm 2 (綠化覆蓋率80%左右) [32]。
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