廣州地鐵八號線北延線西村換乘站此前因釘子樓和古樹問題導致工程一度拖延。盡管事后廣州地鐵方面采取暗挖方案保護百年古樹，但1月12日，廣州市人大代表、廣州地鐵運營事業總部首席技師張重陽則直言，為了保護該古樹需要額外花費2000萬，而且還會導致該換乘站面積和出入口減少，擔心會引起安全隱患。

　　去年7月份，位于西村地鐵站施工地塊上方的“釘子樓”終于得到妥善解決。廣州地鐵八號線北延線工程僵持四年之久終于迎來曙光。然而，在西村站主體工程地面范圍，仍有兩棵不足百年的大榕樹，還有兩棵分別為130多年和150多年的古樹。

　　經過協調后，對于兩棵不足百年的大樹采用遷移的方式，另外一棵古樹則采取繞開的方式處理。對于那顆130年的老榕樹無法處理。據悉，這棵古樹主干已經枯死，只是旁邊不遠又扎根長了新枝。

　　根據《廣州市綠化條例》規定：“樹齡在100年以上不足300年的古樹為二級古樹名木。禁止砍伐、遷移古樹，城鄉建設應當采取措施避讓古樹名木。”

　　為了保護古樹，地鐵方表示，工程決定采用新的暗挖方式，即在樹底下挖隧道，同時對古樹進行就地保護，例如給樹噴營養液、維護等。

　　然而，1月12日的人代會分組討論中，廣州市人大代表、廣州地鐵運營事業總部首席技師張重陽則大吐苦水，“目前施工的砂漿石都無法展開。”他說，西村站基于規避和保護古樹的需要，新建成的地鐵站點空間將會變小、出入口會減少。“這是換乘站，人流很大，我很擔心到時會像三號線那么擁擠，有安全隱患”。

　　月12日，記者走訪現場發現，目前西村換乘站已經開始動工，有施工隊正在現場作業，兩棵古樹則依舊保留，現場還設置了鐵圍欄保護古樹。

　　記者向現場施工人員了解到，古樹將會留在原地保護，涉及古樹的施工區域會采用地下挖掘的方式來施工，避開古樹。目前，兩棵古樹的圍蔽區域已經打好維護樁。

　　不過張重陽表示，國家林業局在2016年發布全國綠化委員會關于進一步加強古樹名木保護管理的意見，其中提到在有關建設項目審批中應避讓古樹名木；對重點工程建設確實無法避讓的，應科學制訂移植保護方案實行移植異地保護。他建議，希望人大法工委能修改《廣州市綠化條例》。