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    借鑒英國建設68平方公里水岸新城，依托地鐵增加104條主干道跑起快速公交，為了環(huán)保新城規(guī)劃人口規(guī)模為50萬～55萬……9月24日，市規(guī)劃局公示了《膠州灣東岸青島新客站及周邊地區(qū)概念規(guī)劃》，本市將在北起白沙河，南至海泊河，東沿重慶路-洛陽路-四流南路-杭州路，西到海岸線約68平方公里濱海老城區(qū)打造一片以現代生產服務業(yè)為核心，以濱海特色的現代生活服務業(yè)為支撐，現代港灣岸線都市形態(tài)突出，輻射半島城市群、融國際信息中心、國際商務中心和國際商業(yè)休閑娛樂中心于一體的現代服務城區(qū)。

　　借鑒英國建設水岸新城

　　“寧要市南一張床，不要李滄大套房。”近年來，膠州灣東岸李滄、四方西部區(qū)域等傳統(tǒng)老工業(yè)區(qū)隨著當地老企業(yè)的衰退逐漸談出了市民的視線。伴隨著“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實施，在海灣大橋與青島鐵路新客站興建、滄口機場搬遷等城市重大事件的激發(fā)作用下，本市將對這片老城區(qū)進行結構性調整，在老城區(qū)規(guī)劃出一片新城。

　　據介紹，規(guī)劃范圍包括李滄、四方西部與城陽流亭區(qū)片，具體范圍北起白沙河，南至海泊河，東沿重慶路-洛陽路-四流南路-杭州路，西到海岸線，總用地約為68平方公里。

　　本項目位于膠州灣東岸，是擁灣發(fā)展核心組團之一，自北向南涉及城陽、李滄和四方三個行政區(qū)，是青島傳統(tǒng)工業(yè)聚集區(qū)，工業(yè)倉儲用地約占總用地的33%。針對區(qū)域現狀復雜、約束條件多、規(guī)劃實施難的特點，本市借鑒英國規(guī)劃體系，保證規(guī)劃的前瞻性和實施中的可操作性。

　　規(guī)劃形成三大經濟片區(qū)

　　規(guī)劃依循再開發(fā)空間分布和現狀功能布局的特點，以李村河和婁山——— 煙墩山自然生態(tài)廊道的分隔，將本規(guī)劃區(qū)劃分為婁山——— 煙墩山以北片區(qū)、新客站周邊及滄口機場片區(qū)、四方片區(qū)三大經濟片區(qū)。

　　依據產業(yè)相對分工、功能集聚、主題突出的原則，于三大經濟區(qū)內形成八大功能組團，分別是：城陽臨海高端服務居住組團，機場周邊都市工業(yè)組團，特色產業(yè)旅游服務組團，李滄中部居住組團，新客站周邊商務、商業(yè)組團，滄口機場及科技大學產學研組團，四方濱海休閑服務組團，四方文化創(chuàng)意產業(yè)組團。

    規(guī)劃人口為50萬～55萬

　　新城規(guī)劃依據總體用地空間布局，沿膠州灣東側重點打造以站前商務中心、水岸新城、臨空科研新區(qū)等四大組團為核心的標志性景觀帶，空間形態(tài)呈“一心突出、四團環(huán)抱、疏密間隔、擁灣通海”的總體格局。

　　據介紹，本市通過土地資源承載力、勞動力需求、基礎設施承載力、居住空間承載力等多種方法分析，確定區(qū)域基礎設施可承載人口規(guī)模為70萬～100萬，考慮環(huán)灣保護，建議人口規(guī)模為50萬～55萬。

　　新城增加104條干道

　　面對老城區(qū)交通擁擠現狀，新城區(qū)將規(guī)劃形成公共交通導向型發(fā)展模式為主骨架的交通體系。擬建設以城市快速路和軌道交通為支撐的分區(qū)性交通骨架，依托地鐵的興建構建以交通樞紐為核心的區(qū)域性轉乘停車系統(tǒng)。依托干道網體系的建設，建立以快速公交系統(tǒng)和公交通配環(huán)為支撐的公交優(yōu)先交通發(fā)展模式。

　　區(qū)域內干道網體系規(guī)劃在現狀基礎之上進行梳理和調整，形成11橫6縱的干道網體系，縱向打通四流路并結合安順路線位形成貫穿南北的交通主軸。規(guī)劃道路里程總長度由現在的209公里提高到382公里，面積率由8.13%提升到16%，干道網密度由3.07公里/平方公里提高到4.19公里/平方公里，主次干道比由1：0.83提升為1：1.12，其中保留現狀道路89條，新增主次干道104條，總長度174.6公里；現狀主次干道利用率達到82.8%，支路利用率達到78%。